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      不(bu)受汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)廠的(de)(de)(de)制約，同(tong)時(shi)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)企(qi)(qi)業也(ye)可以(yi)自(zi)主開(kai)發(fa)新產品供(gong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)企(qi)(qi)業選(xuan)擇，實現(xian)各自(zi)的(de)(de)(de)發(fa)展。,因此，為了(le)不(bu)影(ying)響生(sheng)產使用(yong)，我(wo)們勒令(ling)供(gong)應商分(fen)選(xuan)，將(jiang)能用(yong)的(de)(de)(de)產品挑出(chu)來使用(yong)，不(bu)合格(ge)的(de)(de)(de)產品用(yong)作(zuo)后(hou)續的(de)(de)(de)分(fen)析。,我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)業經過幾十年的(de)(de)(de)改造、調整，正向著寬系(xi)列、集(ji)成(cheng)(cheng)化的(de)(de)(de)現(xian)代企(qi)(qi)業形式(shi)轉換，其國(guo)(guo)內市(shi)場供(gong)給(gei)量也(ye)從短缺步入了(le)相對充裕的(de)(de)(de)過剩，且已有(you)少量零部(bu)(bu)件(jian)(jian)產品出(chu)口到(dao)國(guo)(guo)外(wai)市(shi)場。,通過這(zhe)種(zhong)組織形式(shi)，各主要(yao)(yao)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)形成(cheng)(cheng)了(le)自(zi)己的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)供(gong)應采(cai)購體(ti)(ti)系(xi)和廣泛(fan)的(de)(de)(de)協作(zuo)網(wang)，而汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)企(qi)(qi)業加(jia)入主要(yao)(yao)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)協作(zuo)網(wang)后(hou)可以(yi)長期穩定的(de)(de)(de)供(gong)貨(huo)。,過高的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本最(zui)終被轉嫁到(dao)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)價格(ge)上(shang)，使汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)銷售失去了(le)市(shi)場競(jing)爭力。隨著市(shi)場經濟(ji)的(de)(de)(de)建(jian)立和競(jing)爭的(de)(de)(de)加(jia)劇，這(zhe)種(zhong)按某個整車(che)系(xi)統(tong)配套的(de)(de)(de)體(ti)(ti)系(xi)正在被打破。