區域(yu)訂單信息和派工單,這(zhe)些(xie)信息的搜集(ji)(ji)，會讓我們逐步縮小篩查(cha)問題(ti)根本原因的范圍。,要采(cai)用了(le)多層次轉(zhuan)包體制，按照集(ji)(ji)成部(bu)(bu)件(jian)(jian)、稍加(jia)(jia)工組合部(bu)(bu)件(jian)(jian)和單純加(jia)(jia)工部(bu)(bu)件(jian)(jian)3種情況，將零部(bu)(bu)件(jian)(jian)企業分(fen)(fen)為(wei)一級(ji)(ji)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)協(xie)(xie)作(zuo)企業、二級(ji)(ji)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)協(xie)(xie)作(zuo)企業和三級(ji)(ji)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)協(xie)(xie)作(zuo)企業,汽車制造廠與(yu)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)廠的責任分(fen)(fen)明，汽車零部(bu)(bu)件(jian)(jian)企業與(yu)汽車公(gong)司處于完全平(ping)等的地位。
現(xian)場(chang)進度反饋、跟蹤、按(an)照現(xian)場(chang)異議定義處理流程(cheng)操作數據收集、上傳(chuan)系(xi)統(tong) ,而美(mei)國典型的做(zuo)法是按(an)詳細(xi)圖(tu)紙設計進行(xing)招標(biao)(biao)，主要(yao)根據投標(biao)(biao)價格為(wei)基準向(xiang)多(duo)個零部件(jian)廠商訂貨。
無錫安的有經驗豐富的質量技術人員，可以提供全天候24小時服務。,在第四環，骨干層零部件企業與協作層企業通過契約關系進行采購與供貨的相關活動。,如果不是連續生產出來的，那么這個問題產生的原因往往是特殊原因；如果是連續生產出來的，這個問題產生的原因往往是一般原因。
正確的(de)(de)(de)SOP會(hui)掛在(zai)檢(jian)測(ce)工(gong)作室里(li)面(mian)、以(yi)便所有作業人員在(zai)作業時清楚(chu)的(de)(de)(de)看(kan)到并進行學習培訓(xun)。,再次，關于(yu)sorting的(de)(de)(de)順(shun)序一(yi)般遵照(zhao)：按照(zhao)產(chan)品(pin)距離(li)客戶產(chan)線的(de)(de)(de)遠近，優(you)先挑(tiao)選距離(li)客戶近的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)。,無錫安(an)的(de)(de)(de)提供sorting，返工(gong)，不(bu)合(he)格零(ling)件(jian)(jian)挑(tiao)選的(de)(de)(de)服務(wu)，返工(gong)或返修后(hou)的(de)(de)(de)零(ling)件(jian)(jian)可(ke)以(yi)達到客戶的(de)(de)(de)質量(liang)要求(qiu)。,在(zai)日(ri)本，各主要汽車(che)(che)公司形成了自己的(de)(de)(de)汽車(che)(che)零(ling)部件(jian)(jian)采購(gou)體系(xi)和廣泛(fan)的(de)(de)(de)協作網。,所有主管和領班必(bi)須(xu)接受客戶要求(qiu)培訓(xun)。,在(zai)歐美，強(qiang)化零(ling)部件(jian)(jian)的(de)(de)(de)外部采購(gou)，整車(che)(che)企業制(zhi)定需(xu)要采購(gou)的(de)(de)(de)零(ling)部件(jian)(jian)規格，并且將資料分給幾十家(jia)可(ke)能的(de)(de)(de)投標者，這樣(yang)零(ling)部件(jian)(jian)企業間(jian)競爭激烈，汽車(che)(che)公司與汽車(che)(che)零(ling)部件(jian)(jian)企業沒有形成緊密的(de)(de)(de)合(he)作關系(xi)。
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